A legnagyobb probléma, amit tapasztaltam, az az, hogy a szegélyt a mágneses erőtől függően össze lehet hajtani, és néha nem működik olyan jól, mint a kötényfék.Az alumínium hajlítása esetén a mágnes nincs hatással az anyagra, így a kapacitás jelentősen csökkenni látszik.
A Magna Brake a legalkalmasabb arra, hogy egy szabványos fék támasztóegysége legyen.
Amikor sok egyedi tartályt készítettem, lehetővé tette, hogy gyorsan elvégezze a különböző sugarakat és a varrás pontos lezárását.A sugárrúd nagyjából ugyanaz, mint a kötényfék és a Magna Brake között, de nincs mód arra, hogy egy 4 oldalas tartályt egy szabványos kötényben lehessen zárni némi padon végzett munka nélkül.Sokkal élesebb a Mag
A későbbi gépek nem igazán javították a hátrahajlások közötti minimális távolságot, de erősebb (E-szelvény) kialakítást alkalmaztak, ami 1,2 mm-ről 1,6 mm-re növelte a maximális vastagsági kapacitást.
Nemrég közzétettem néhány információt a webhelyemen, amelyek megmutatták, hogyan lehet közelebb kerülni a hátrafelé kanyarokhoz.Lásd itt:
Mivel a profil egy kúpos „cilinder”, valószínűleg mind a 4 hajlítást megteheti a Magnabend-en, bár lehet, hogy a cilinder oldalainak egy kicsit el kell keskenyedniük:
A legtöbb szerszámhoz és géphez hasonlóan a Magnabendnek is vannak előnyei és hátrányai.
Legjelentősebb korlátja valószínűleg a vastagság kapacitása.
Az E-típusú Magnabend 1,6 mm-es (16-os) fémlemezt hajlít meg, bár az anyag hajlításai nem túl élesek.
De feltéve, hogy vékonyabb mérőeszközökkel dolgozik, akkor a Magnabend általában sokoldalúbb, mint más mappák.
Minden gépnek megvannak a korlátai, ez teszi néha érdekessé a fémmegmunkálást
Feladás időpontja: 2023.04.04